Это косвенно объясняет,что контейнеры с почтой для Беларуси могут быть в портах у нас,но по каким-то причинам обрабатываются быстрее,возможно, почты просто намного меньше.
А то,что Japan Post указывает на возможность отгрузки в Беларусь посылок,но не конвертов,указывает на длительное складское хранение почты. при котором конверты могут быть повреждены
Комиссия взымается за;
-предоставление возможности делать ставки а режиме on line на русофицированном сайте аукциона YAHOO
-за консультации по вопросам наших действий на аукционе YAHOO
-за производство расчетов с поставщиками товаров.
-за упаковку, купленных нами, товаров и за оформление документов для их отправки
4 симпатии
Слуги народа мелочами не занимаются. Все проблемы решат разом - отправят ДР в Рай.
Самые старые недополученные прием от 21 здесь, до этого все давно все рже получили
И, что вы хотите этим сказать? Роман.
контейнеры из Японии формируются в порту Кавасаки, контейнеровозы идут в Южную Корею. В корейском порту контейнеры ждут месяцами (с июля 2021!) разрешения на перегруз на контейнеровоз с заходом на обработку в морпорт Владивостока.
Контейнер с августовскими посылками ждёт очереди в Корее, его очередь подойдёт в феврале-марте. Надеемся, но не точно.
«Недавно на почте узнавала насчёт августовской посылки в Россию, ответили что до сих пор в Корее и дойдёт до России примерно в феврале-марте….»(с)
Корабль с посылкой от 22 июля зашёл в порт Владика 10 января и после тишина. Стоит ждёт разгрузку и растаможку
Взято отсюда “как есть”, верить-не верить - дело ваше:
благодарю за разьяснение. вот так компанИИ из крупнейших операторов с глобальными идеями и планами становятся аля “почта россии”, которая, хотя, лично для меня, в последние лет 5 реабилитировалась.
А конкретнее можно? Что за “Переводчик”? Оригинальный текст покажите! Что такое “санкционировал”-подал в розыск по нашим запросам? Откуда вся это инфо?
Извиняюсь за “переводчика” я собрал в кучу несколько сообщений последних, он тут ни при чём. Про розыск посылок это было сообщение от службы поддержки. П.с смотрите сообщения выше. Сообщение от Waddle
Не пойму, чего ситуация всех так волновала именно сейчас, а не в декабре 2021, например? Таможиться каждый месяц массив посылок за 7 дней экспорта, в конце ноября, декабря было, сейчас конец января, какие основания предполагать что не растаможится очередная партия посылок?
Вы волновались тогда, мы сейчас))) Да собственно меня лично волнует состояние товара из за погодных условий, влажность, сырость и.т.д. Все мы надеемся что все придёт в результате.
Обязательно при получении посылки(если она придет) вскройте ее на вашей почте, в присутствии сотрудника почты, и если есть проблемы-составьте официальный акт.Это будет нужно в дальнейшем чтобы взыскать ущерб
Да а с кого взыскивать? Я вас умоляю)
Это сейчас главное)
в декабре шел поток импорта в РФ, медленно, но шел, а в январе - ни одна посылка не импортнулась. Иначе говоря, импорт в РФ FUNABIN полностью остановился.
1 симпатия
Это будет видно по характерным признакам дефектов упаковки или самого товара…
Хотелось бы поинтересоваться? Лично я, так и не понимаю политики компании InJ. Есть доставка морем и частные Т.к, она худо бедно идёт как я понимаю. И есть Фунабин который по сути тоже самое море и почта Р.ф но она не идёт. И та и другая доставки едут в контейнерах, но большую часть товаров кроме как Фунабином доставить иначе нельзя было, всякие DHL в расчёт не берём. Ведь абсурд какой то.
Фунабин таможите Вы сами. Морские таможат они. Если таможня задержит фунабин, это проблема коснется одного Вас. Если таможня тормознет контейнер, то коснётся десятков человек, из которых остальные ни при чем. Поэтому в списке разрешенного то, что они могут гарантированно растаможить.
Дополню dude
Есть государственные почтовые службы. В частности, Japan Post и Почта России.
Есть транспортные компании: DHL, FedEx, СДЭК и т.д.
Есть юрлица, которые ведут внешнеэкономическую деятельность и самостоятельно ввозят товары в Россию.
Funabin это пересылка посредством государственных почт.
То есть, грубо говоря, IJ в Японии посылку отправлял в Россию в ближайшем почтовом отделении сразу в адрес конкретного получателя.
Пересылка до российской таможни - логистика почтовых служб.
Как правило, для межгосударственных отправлений используются коммерческие каналы: в багажных отделениях регулярного авиасообщения, контейнерах с почтовыми отправлениями на судах и т.д.
Отправления поступают в зону межгосударственного обмена страны получателя, потом на таможню.
Таможенные вопросы - в зоне ответственности конкретного получателя.
После растаможки вступает в действие логистика почты России.
В целом, это ничем не отличается от того, как если бы Ваша японская бабушка Вам посылку отправила бы.
Аналогично с транспортными компаниями.
IJ сдает посылки в Японии.
Далее они путешествуют в зоне ответственности транспортной компании.
Единственное, отдельные курьерские службы могут использовать свой транспорт (DHL, FedEx).
Так же могут оказываться услуги по растаможке.
Ну, и доставка по России тоже по их каналам.
И вариант IJ - море+ж/д
В этом случае IJ из купленных клиентами товаров формирует сборный груз, арендует под него место на судне в Россию, самостоятельно растамаживает.
При этом, можно растамаживать только партию целиком.
И только после растаможки, груз разбирается на отдельные посылки и отправляется из Владивостока в адрес получателей транспортными компаниями.
Итого.
Из-за того, что у государственных почтовых служб тарифы, как правило, отличаются в меньшую сторону, почты используют бюджетные транспортные каналы, которые в условиях пандемии пострадали в первую очередь.
Плюс, определенная забюрократизированность и меньшая гибкость государственных структур.
1 симпатия